Остальное тут: http://q-rex.livejournal.com/34455.html

В Пльзене, Чехия, была представлена новая модель трамвая, который в ближайшие годы появится в Праге. Новые Škoda ForCity 15T будут создавать пражский имидж наравне с непопулярными трамваями с дизайном от Porsche. Прототип, созданный фирмой Škoda Transportation, удивит пассажиров не только новым дизайном, но и удобствами: в салонах новых трамваев будут установлены целых три разных вида сидений: пластиковые, пластиковые с мягкой обивкой и деревянные. В новом трамвае не будет сидений, расположенных вдоль боковых стен и перпендикулярных к направлению движения, как, например, в трамваях 14Т.

Поручни будут изготовлены из нержавеющей стали. Используемый материал, по мнению специалистов, является очень стойким к износу. Поручни расположены так, чтобы было удобно держаться как высоким, так и низким по росту людям.

Подвеска вагона составит 35-45 см, что фактически равняется высоте трамвайных “островков”. Салон трамвая разрабатывался таким образом, чтобы хватило места и детским коляскам и инвалидным креслам.

В трамвае будет 6 дверей шириной 130 сантиметров каждая, что позволит пассажирам быстрее входить и выходить из вагона. Трёхсоставной ForCity 15T рассчитан на 61 сидячее и 239 стоячих мест. Длина состава: 31,4 метра, ширина: 2,46 метра. Максимальная скорость: 60 км/ч. Рабочее место кондуктора полностью отделено от салона для пассажиров. Первые двери в составе имеют специальную маркировку и служат только водителю. Трамвай будет оснащён системой камер, которые дают кондуктору возможность следить за происходящим как в салоне трамвая, так и снаружи. Каждое шасси оснащено независимым мотором. У кондуктора есть возможность задавать стиль работы для каждой пары колёс. Такая конструкция является уникальной и ранее не использовалась.

Ходовые возможность нового типа трамвая значительно улучшены по сравнению с предыдущими версиями: трамвай меньше изнашивает колею, что играет большую роль особенно в местах поворота, и располагает новым дозатором песка, который используется для посыпа колеи в случаях наледи. Меньше песка означает меньше усилий для его уборки после зимы.

Дизайн нового трамвая разработан Патриком Котасом и довольно сильно напоминает элегантные вагоны пражского метро.

Прага планирует купить 250 новых трамваев. Цена одного экземпляра составляет 64 млн крон (примерно 2,5 млн евро).

Посмотреть всю галерею фотографий нового трамвая на сайте http://www.obozrevatel.cz/

Четырнадцатилетний Адам Дабровски описывается своими учителями как “примерный ученик” и “электронный гений”, он сам сконструировал некое подобие телевизионного пульта для управления трамвайными стрелками и использовал его для нарушения движения.

Первые признаки хаоса появились во вторник во второй половине дня, когда водитель трамвая попытался направить его по стрелке направо, но у него ничего вы вышло и трамвай пошел влево.

Второй вагон сошел с рельсов и врезался в другой, проходящей трамвай, пассажиры закричали и упали на пол.

По сведениям полиции он так же незаконно проник в трамвайное депо города Лодзь для сбора информации и необходимых для работы деталей. “Он достаточно долго изучал работу трамваев и затем построил прибор для управления их движением”, — говорит представитель полиции.

“Наверное он играл с трамваями как с большой моделью железной дороги, но ему сильно повезло что он никого не убил. Четыре поезда сошли с рельс, другие вынуждены были экстренно тормозить. Определенно он не думал о последствиях своих действий”. От схода трамваев пострадало 12 человек.

Подросток предстанет перед судом по обвинению в угрозе общественной безопасности.

Обсуждение реальности взлома на форуме Хакер.ру: http://forum.xakep.ru/m_1052805/mpage_1/key_/tm.htm#1052805

Трассу построила немецкая компания Transrapid в 2002 году, её длина составляет 30 км. В будущем её планируется продлить на другой конец города до старого аэропорта Хунцяо и далее на юго-запад до города Ханчжоу, после чего её общая длина должна составить 175 км.

Немного о технологии: магнитоплан или Маглев (от англ. magnetic levitation) — это поезд на магнитной подвеске, движимый и управляемый магнитными силами. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью движения существует зазор, трение исключается, и единственной тормозящей силой является сила аэродинамического сопротивления.

Когда мы только прилетели в Шанхай из Чуньцина и неспеша, через пробки, ехали из аэропорта в город, гид рассказываю о Шанхае, обратил внимание, что рядом с дорогой проходит трасса скоростного экспресса. “Скоро он появится и может у кого-нибудь получится его заснять”, — сказал он. Все взяли фототехнику и видеокамеры на изготовку. Вдруг, что-то мелькнуло и в ту же секунду скрылось. “А это и был экспресс”, — добавил гид.

Поэтому, выбирать на чем мы будем обратно возвращаться в аэропорт, мы не стали и с удовольствием прокатились на этом примечательном экспрессе. Поездка из города в аэропорт занимает около 8 минут. Одна поездка в первом классе стоит в пересчете с юаней на рубли около 300 рублей, в обычном вагоне — 150.

Поэтому, выбирать на чем мы будем обратно возвращаться в аэропорт, мы не стали и с удовольствием прокатились на этом примечательном экспрессе. Поездка из города в аэропорт занимает около 8 минут. Одна поездка в первом классе стоит в пересчете с юаней на рубли около 300 рублей, в обычном вагоне — 150.

Вход на станцию

Билетная касса

Станция

Схема станции

Пути

Стрелка

Как работает стрелка будет видно на  видео ниже.

Прибывает поезд.

Кабина машиниста

Вагон первого класса

Поехали!

Пошел в разгон

В ходе поездки вагон не всегда идет ровно, а иногда наклоняется под небольшими градусами, то влево, то в право (на поворотах). Вообщем полная иллюзия аттракциона. Жаль, что все так быстро прошло, из аэропорта по шоссе в город мы ехали минут 40 с небольшими пробками, а здесь всего лишь 8 минут.

“Поезд дальше не идет. Просьба освободить вагоны. ”

Интересное видео на 8 минут как все это работает (диктор читает по-английски):

Автор основного материала и фото -  Михаил Архипов